الثلاثاء، 13 يوليو 2010

«متعب الشمري » أول سعودي يحصل على رخصة طيار تجاري للطائرات متعددة المحركات

سفير المملكة في جنوب أفريقيا محمد العلي يكرم الكابتن الشمري

الخبر، تقرير- عبير البراهيم

تعود ذاكرة الكابتن متعب مرفوع الشمري إلى الوراء كلما شاهد الشرائط الذهبية المعلقة على كتفيه، بعد أن أنهى دراسته الجامعية في جنوب أفريقيا بعد قصة عناء طويلة وحصل على شهادة تثبت بأنه أول طيار سعودي يحصل على رخصة طيار تجاري للطائرات متعددة المحركات.

العمل كمضيف

ويتذكر "متعب" حينما كان شاباً في عمر 18 سنة، ويعمل كمضيف في الخطوط السعودية يتنقل بين الرحلات المختلفة للطائرات برفقة "الطيارين"، الذين كان جميعهم من الأجانب ، فلم يكن يوجد طيار سعودي واحد في تخصص الطيران للطائرات المتعددة المحركات، هنا عاشت "الحكاية" بداخله وأشعل أمنياتها بإصراره أن يتخطى المستحيل، وأن يحول في واقع المطارات التي عمل فيها ابتداء من "الخطوط السعودية"، وانتقاله بعد ذلك إلى "خياله"، ثم شركة "ناس" للطيران من مجرد مضيف برفقة الطيارين إلى "كابتن" طيران برتبة تخصص، لم يحصل عليها أحد قبله من السعوديين، فحقق أعلى نسبة نجاح ، وتحول إلى طيار كما رسم ذلك الحلم منذ سنوات.

رخصة الطيران التجاري

حصل على رخصة طيار تجاري للطائرات متعددة المحركات بنظام "caa"، وذلك بعد إكمال أكثر من 270 ساعة من أكاديمية أفريكان يونيون، جاب خلالها جمهورية جنوب أفريقيا، واستطاع أن يتنقل بين أكثر من 45 مطارا في كل من جمهورية جنوب بتسوانا، وجمهورية ناميبيا، ولم يصل نجاحه عند ذلك الحد، بل استطاع بإصراره أن يسجل رقمين قياسيين جديدين في مجال الطيران المدني في جنوب أفريقيا كاملة بنسبة 100%، وذلك في أكثر من اختبار بمقر الهيئة، ليتوج ذلك النجاح باستقبال سفير المملكة في جنوب أفريقيا "محمد بن محمود العلي" له مهنئاً ومباركاً، برفقة الكابتن "الن تشارلز رويبوك" الرئيس التنفيذي للاكاديمية ومديرة العمليات الجوية في الأكاديمية.

التعليم والدراسة معاً

اختار متعب جنوب أفريقيا، وذلك لتميزها في تعليم ذلك التخصص، حيث انها تحتوي على 300 مدرسة طيران فاختارها؛ لأنها أقل تكلفة من غيرها من المناطق مادياً، كما تتميز بقربها من المملكة، وذلك سهل عليه كثيرا في التنقل، خاصة بأنه كان يدرس في جنوب أفريقيا، ويعمل كمضيف في المملكة في آن واحد، وكانت هذه ذروة المعاناة في رحلة التعليم التي خاضها، فلم يستطع أن يحصل على إجازة طويلة ليكمل تعليمه فيها؛ لأنه كان مرتبطا بوظيفته وقد يخسرها في حالة لم يستمر بالالتزام بها، ففضل أن يعمل في عمله دون توقف أو إجازة حتى يستطيع أن يوفر شهرا آخر من الإجازات، خلالها يذهب إلى جنوب أفريقيا ليكمل تعليمه في هذا الشهر، واستمر في تنقله بين هنا وهناك لأشهر طويلة، ولكنه كان يعاني التنقل في ظروف جوية سيئة، علماً بأنه قد حصل على قرض بضمان راتبه ليكمل تعليمه على حسابه في الخارج، واستمر على ذلك الحال حتى أقفلت الشركة التي كان يعمل بها، وطلب أن يحصل على سنة إجازة بدون راتب إلا أن العرض الذي قدمته الشركة لم يكن مجديا، فوقع عقدا جديدا في شركة أخرى، وحصل على إجازة بدون راتب، وحاول أن يكمل تعليمه حتى استطاع أن ينهي دراسته بتفوق غير مسبوق في ذلك التخصص، ليعود وهو مليء بالطموح بأن يجد وضعاً جديدا ينتظره؛ لأنه حاصل على تخصص غير مسبوق غير أنه وجد بأن العروض غير مجدية، وبأنه لابد أن ينتظر وأن يستمر براتبه القليل الذي كان يحصل على ضعفه كمضيف، حتى تأتي فرصة جديدة للتوظيف، على الرغم من أنه يستطيع أن يحصل على راتب جيد ووضع أفضل في شركات الطيران التابعة لدول الخليج، لكنه فضل أن يأخذ فرصته في موطنه الذي يحب أن يضع خبرته ودراسته فيه، على الرغم من أنه يجد بأن الفرص الجيدة تمنح في القطاع الخاص للأجانب.

ساعد نفسك أولاً

بعد المعاناة الكبيرة التي عاشها "متعب" في مواصلة تعليمه، والتي تخللها الكثير من التنقل لمواصلة عمله في المملكة، إلا أنه يجد أن مقدار الضغوط الكبيرة التي تعرض لها من أجل الوصول إلى هدفه وخسارنه أكثر من 15 كيلو من وزنه؛ بسبب تلك التجربة، ربما أخذ الطيران منه العمر الذي مضى والجهد، لكنه قدم له حقيقة واضحة جعلها نصب عينيه بأن المرء لن يستطيع أن يحقق النجاحات في الحياة، إذا لم يساعد نفسه دون أن ينتظر بأن يساعده أحد أو يقدم إليه الدعم، وربما تنقل خلال مرحلة عمله منذ كان مضيفاً حتى الآن بين عدة دول بلغت 40 دولة زار خلالها 120 مدينة، جعلته يحصد الكثير من الثقافات المختلفة التي أثرت في شخصيته من خلال سفره الدائم، فالمرء يقرأ العالم من خلال عدد المطارات التي يزورها والتي يحلق من خلالها. وربما من أغرب المواقف التي مر فيها هو التحقيق الذي مر به من قبل الجهات المسئولة في جنوب أفريقيا، حيث استطاع أن يتم دراسة 8 مواد خلال 31 يوم عمل، وأراد الحصول على رخصة من قبل الطيران المدني إلا أنهم أخضعوه للتحقيق؛ لأن ذلك أثار استغرابهم حيث إن هذه المواد الثماني لا يمكن أن تجتاز إلا في ثلاثة أشهر أو أكثر، فكيف أتمها في 31 يوما إلا أنهم حينما عادوا إلى نتيجة الاختبار، ووجدوا بأنه أتم اختباره في هيئة الطيران المدني ذاته فليس هناك مجال لشك فثمنوا ذلك النجاح المختلف من نوعه والسرعة في الإنجاز، ليبدأ "الشمري" حكاية إنجاز جديدة على أرض وطنه ككابتن طيار بعد أن كان مضيفا سابقا.

http://www.alriyadh.com/2010/07/13/article543308.html

الثلاثاء، 6 يوليو 2010

النقيب خالد بن نجر العتيبي وبراءة اختراع سعودي في استخدام الحنظل في المجال الصيدلي


الرياض - سليمان الزعير

حصل النقيب خالد بن نجر العتيبي من مستشفى القوات المسلحة بالرياض على براءة اختراع هو الأول في نوعه على مستوى المملكة من مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية، لمستخلص من نبات الحنظل، وطريقة تحضيره واستخدامه في المجال الصيدلي.

يعد هذا الاكتشاف من الاكتشافات الطبية المهمة حيث تم القيام بعمل دراسات أولية على حيوانات التجارب "Preclinical Study-Phase 0, in vetro" وذلك لقياس مدى فعالية المادة العلاجية المكتشفة، ومدى خلوها من السمية وتقويم حركية المادة العلاجية في الجسم.

وقد أثبتت الدراسة الأولية فعالية المادة العلاجية على تخفيض نسب أنزيمات الكبد المصاحبة للتليف الكبدي، بنسب تراوح بين 36% و46% وتخفيض نسبة ارتفاع السكر بالدم بنسبة 38% وفي أثناء فترة المراقبة لحيوانات التجارب لم يكن هناك أي دلالة على أي أثر سمي.

وتعطي هذه النتائج دلالة قوية على فعالية هذه المادة في أكثر من حالة مرضية سواء في أعراض التليف الكبدي أو داء السكري.

الجمعة، 2 يوليو 2010

محمد الحربي يبتكر جهاز لرفع كفاءة الطائرات

لقاء / بندر العتيبي
اجرت صحيفة الجزيرة لقاء مع / الأستاذ محمد بن قعيد هادي الحربي أحد منتسبي القوات البحرية الملكية السعودية معلم إلكترونيات طيران وقد قدم منتجاً حصل من خلاله على براءة اختراع وهو جهاز مؤشر اختبار الدائرة القطبية كما تم تكريمه بالميدالية الذهبية من أجل هذا الاختراع وذلك في معرض الابتكار الأول 2008 م الذي أقيم في الرياض مؤخراً. التقيناه في هذا الحوار لكي يلقي الضوء على تجربته.

وفيما يلي نص اللقاء:

* ما الاختراع الذي قدمتموه في معرض الابتكار الأول 2008 م؟

قدمت جهاز مؤشر اختبار الدائرة القطبية.


* بماذا يرتبط مجال هذا الابتكار؟

يرتبط مجال هذا الابتكار بالطائرات وهو من أجهزة الملاحة الضرورية في اغلب الطائرات المدنية والعسكرية ويحدد للطيار اتجاه الشمال الجغرافي والشمال المغناطيسي ووجهة الطائرة وكذلك المسافة بينها وبين المطار.


* ما الفائدة من هذا الجهاز؟

هذا الجهاز وفر على القوات البحرية الملكية السعودية قيمة شراء جهاز فحص جديد من فرنسا وطرق الفحص بسيطة وتخلو من التعقيد حيث وضعت على الطريقة الأمريكية كما أنه يقلص من وقت الصيانة ورفع كفاءة الطائرات لإتمام المهام الموكلة إليه.


* هل من وصف عام للاختراع؟

عمل جهاز مؤشر اختبار الدائرة القطبية Polar indicator يرتبط مجال هذا الابتكار بالطائرات وهو من أجهزة الملاحة الضرورية في اغلب الطائرات المدنية والعسكرية ويحدد للطيار الشمال الجغرافي والشمال المغناطيسي والاتجاه والوجهة وكذلك المسافة بينه وبين المطار وترتكز فكرة الجهاز إلى الاستفادة من الأجهزة والمواد الموجودة في ورشة الملاحة وتم ذلك بدمج الجهاز المخترع إلى جهاز فحص كومبيوتر الملاحة للاستفادة من موجة تحكم بالانحدار والتمايل roll وموجه الترنح حول المحور العرضي pitch وموجه الوجهة heading وعدم توليد هذه الموجات بل تؤخذ من كومبيوتر الملاحة عن طريق كيابل خارجية والربط بينها وبين جهاز فحص مؤشر اختبار الدائرة القطبية ليتم فحص كل من اختبار التغذية الكهربائية الرئيسية واختبار المسار واختبار نقطة الهدف البعيد واختبار المسافة واختبار الانحراف بالإضافة إلى اختبار بوصلة زاوية الاتجاه واختبار الإضاءة.


* ما أسباب تفكيرك في اختراع هذا الجهاز؟

كنت رئيساً لورشة الملاحة بسرب الصيانة بجناح الطيران البحري الثاني وذلك في عام 2001م وكان جهاز مؤشر اختبار الدائرة القطبية Polar indicator الموجود على طائرة السوبر بوما البحرية قد بدت عليه كثرة الأعطال بسبب عمر الجهاز ولم يكن لدينا جهاز لفحصه وإصلاحه في سرب الصيانة بل يتم إرسال الجهاز إلى مصنعه في فرنسا وكان الخبراء الفرنسيون العاملون معنا يسوقون لجهاز فحص لديهم في فرنسا وكان سعره مبالغا في فأخبرت الجانب الفرنسي أننا سوف نبتكر جهاز فحص لنا فتبسموا وظنوا ان هذه دعابة مني لاعتقادهم بأن العقل السعودي غير منتج وأنه فقط مستهلك.


* هل احتجتم وقتا طويلا للانتهاء من الإعداد والتصميم؟

بالفعل احتجت الى وقت كاف لانجاز المخترع فقد استغرق الإعداد والتصميم قرابة السنة والنصف.


* ما الجوائز التي حصل عليها هذا الاختراع؟

الجهاز حائز على براءة اختراع صادرة من مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية وكذلك حصل على الميدالية الذهبية في معرض الابتكار السعودي الأول والجهاز له الآن خمس سنوات وهو يعمل بكفاءة ولا توجد به مشاكل وتم فحصة من قبل الجانب الفرنسي وقد أثنوا عليه.


* لمن تعترف بالفضل في الوصول إلى الابتكار بعد الله سبحانه وتعالى؟

الفضل أولاً لله سبحانه وتعالى ثم إلى سيدي صاحب السمو الملكي الأمير سلطان بن عبدالعزيز ولي العهد نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع والطيران والمفتش العام على الدعم اللامحدود لقواتنا المسلحة.


* ما الفعاليات والمناسبات التي شاركت بها؟

شاركت في معرض الابتكار الأول 2008 فقط ولم تكن لي أي مشاركة في معارض أو فعاليات أخري.


* كيف ترى معرض الابتكار الأول 2008 والذي شاركت فيه وأثره على المخترعين؟

بالفعل شاركت في معرض الابتكار الأول 2008 حيث استطاع أن يبرز المقدرة الوطنية في الابتكار والاختراع، وعرض الاختراعات والابتكارات الخاصة بالأفراد والجامعات والمؤسسات البحثية والحكومية وشركات القطاع الخاص، وترسيخ هذه الثقافة في المجتمع السعودي، كذلك ورش العمل المصاحبة للمعرض نمت ثقافة براءة الاختراع وطرق تسويق الاختراع لدى المخترعين.


والحقيقة أن المشرفين على المعرض والمنظمين حرصوا على أن يكون المعرض في أجمل صورة وفي أفضل وضع ممكن ويبدو ذلك واضحا من سهولة الوصول للمعرض والتسجيل والسير بين جنباته والتعرف على محتوياته والندوات وورش العمل بكل يسر وسهولة وهو شيء يمكن ملاحظته كما أن المنظمين وزعوا نماذج تقييم ورش العمل والندوات وهذا دليل على نظرتهم المستقبلية للمعرض في السنوات القادمة إنشاء الله.


* ما الذي يريده المخترع من مؤسسة الملك عبدالعزيز ورجاله لرعاية الموهوبين؟

يريد مساعدته في تكاليف براءة الاختراع حيث يوجد أشخاص لديهم الكثير من الأفكار ولكن لا يستطيعون توفير قيمة تكاليف البراءة وكذلك بعض الاختراعات ليس لها مردود مادي.


* هل لديكم ابتكارات أخرى؟

ليس لدينا أفكار جاهزة للتنفيذ في الوقت الحالي ولكن توجد أفكار عديدة في الذهن، وإنشاء الله أجد الوقت لبد العمل بها.


* ما الأسباب التي جعلتك تتوقف عن استكمال مسيرة الابتكار؟

تم تكليفي في منتصف عام 2003 برئاسة قسم التدريب بسرب الصيانة بجناح البحري الثاني بالجبيل وكما هو معروف أن عمل التدريب عمل مكتبي فقد أوليت اهتماماتي في أعداد مناهج التدريس وأخذت مني جل اهتمامي وقد تم ذلك بتعاون مع زميلي الأخ عبد الله بن جبران الشمري وإشراف من العقيد البحري المهندس بندر بن عبدالرحمن العتيبي وأثمر ذالك عن أعداد خمسة كتب مختصة في الطيران والسلامة وهي كتاب السلامة المهنية والمعايير الصحية المجلد الأول والثاني وكتاب فحص طائرة السوبر بوما قبل الإقلاع وكتاب فحص طائرة السوبر بوما بعد الهبوط من آخر رحلة وكتاب السلامة الأرضية في حظائر الطائرات وخطوط الطيران.


الآن أعمل مع مجموعة من الزملاء لتطوير بعض أجهزة الطائرات وقد تم الانتهاء من بعضها والبعض الآخر في طور الدراسة.


* ما المعوقات والصعوبات التي ترى أنها تواجه المخترعين؟

إن ابرز المعوقات والصعوبات التي تواجه المخترعين هي تهميش المجتمع لهم حيث لا توجد أنديه لتبرز المخترعين وتقوم بتشجيعهم بالإضافة إلى عدم وجود الثقافة لدى التجار للاستفادة من المخترعين واختراعاتهم.


* ما النصائح والتوجيهات التي توجهها لزملائك المخترعين؟


انصحهم بالمثابرة وان الفكرة مهما تكن صعبة فيمكن تطبيقها فأولا يجب على المخترع أن يقوم بكتابة الأفكار بورقة ومن ثم ترتيبها والنظر إليها هل هي واقعية أم خيالية، فإذا كانت خيالية فلابد من تقريبها للواقع.



نتمنى له التوفيق دائما